Ny iray amin'ireo sakana lehibe indrindra amin'ny fananganana EV dia ny tahotra ny ho lany ny bateria alohan'ny hahatongavany any amin'ny toerana halehany.Ny lalana afaka mameno ny fiaranao rehefa mitondra fiara ianao no mety ho vahaolana, ary mety hanakaiky kokoa.
Nitombo tsy an-kijanona ny isan'ny fiara elektrika tato anatin'ny taona vitsivitsy noho ny fivoaran'ny teknolojian'ny bateria.Mbola lavitry ny fiara mandeha amin’ny lasantsy anefa ny ankamaroan’izy ireo amin’io lafiny io, ary maharitra kokoa ny famenoana lasantsy raha maina.
Vahaolana iray noresahina nandritra ny taona maro ny fampidirana karazana teknolojia famandrihana eny an-dalana mba ahafahan'ny fiara mametaka ny bateria rehefa mitondra fiara.Ny ankamaroan'ny drafitra dia mameno ny findainao amin'ny alàlan'ny teknolojia mitovy amin'ny charger tsy misy tariby azonao vidiana.
Tsy vazivazy ny fanavaozana lalambe an'arivony kilaometatra miaraka amin'ny fitaovana famandrihana avo lenta, saingy miadana ny fandrosoana hatreto.Saingy ny zava-nitranga vao haingana dia nanoro hevitra fa ny hevitra dia mety hahatratra sy hanakaiky kokoa ny zava-misy ara-barotra.
Tamin'ny volana lasa teo, nanambara ny fiaraha-miasa amin'ny Oniversite Purdue sy ny Magment any Alemaina ny Departemantan'ny Fitaterana Indiana (INDOT) mba hitsapana raha afaka manome vahaolana amin'ny famandrihana lalana mora ny simenitra misy poti-magnetika.
Ny ankamaroan'ny teknolojia famandrihana fiara tsy misy tariby dia mifototra amin'ny dingana iray antsoina hoe inductive charging, izay ny fampiasana herinaratra amin'ny coil dia mamorona sahan'andriamby izay afaka mampirisika ny kodiaran'ny coils hafa eo akaiky eo.Apetraka eo ambanin'ny arabe ny coils charging matetika, ary ny fiara dia misy coils pick-up izay mandray ny charge.
Fa ny fametrahana tariby varahina an'arivony kilaometatra eo ambanin'ny lalana dia mazava ho azy fa lafo be.Ny vahaolana an'i Magment dia ny fampidirana ireo poti-ferrite efa nodiovina ao anaty simenitra manara-penitra, izay afaka mamokatra saha magnetika ihany koa, saingy amin'ny vidiny mora kokoa.Nilaza ny orinasa fa afaka mahatratra 95 isan-jato ny vokatra azony ary azo amboarina amin'ny “vidin'ny fanamboarana lalana manara-penitra”.
Mbola ho elaela vao hapetraka amin'ny lalana tena izy ny teknolojia.Ny tetikasa Indiana dia nahitana fihodinana roa tamin'ny fitiliana laboratoara sy ny fitsapana ampahefatry ny kilaometatra alohan'ny fametrahana ny lalambe.Saingy raha toa ka tena misy ny fitsitsiana ny vidiny dia mety ho fanovana lalao io fomba fiasa io.
Efa mandeha ny toeram-pitsapana lalana elektrika maromaro ary toa i Soeda no mitarika izany hatreto.Tamin'ny taona 2018, nisy lalamby elektrika napetraka teo afovoan'ny lalana mirefy 1,9 km ivelan'i Stockholm.Izy io dia afaka mampita hery amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny sandry azo mihetsika miraikitra amin'ny fotony.Ny rafitra famandrihana inductive namboarin'ny orinasa Israeliana ElectReon dia nahomby tamin'ny famandrihana kamiao elektrika iray mirefy kilaometatra iray ao amin'ny nosy Gotland ao amin'ny ranomasina Baltika.
Tsy mora ireo rafitra ireo.Tombanana eo amin’ny 1 tapitrisa euros isaky ny kilometatra (1,9 tapitrisa dolara isaky ny kilaometatra) eo ho eo ny sandan’ny tetikasa voalohany, raha eo amin’ny 12,5 tapitrisa dolara kosa ny tontalin’ny tetik’asa andrana faharoa.Saingy raha jerena fa efa mitentina an-tapitrisany ny fanamboarana lalana mahazatra iray kilaometatra, dia mety tsy ho fampiasam-bola marani-tsaina izany, farafaharatsiny ho an'ny lalana vaovao.
Toa manohana ny hevitra ny mpanamboatra fiara, miaraka amin'ny Volkswagen fiara goavam-be alemà mitarika consortium hampiditra ny teknolojia famandrihana ElectReon amin'ny fiara elektrika ho ampahany amin'ny tetikasa pilot.
Safidy iray hafa dia ny mamela ny lalana ho tsy voakitika, fa ny tariby fiampangana eny amin'ny arabe izay handoa ny kamiao, satria ny tram an-tanàna dia mandeha.Noforonin'ny Siemens goavambe injeniera alemà, ny rafitra dia napetraka eo amin'ny lalana telo kilaometatra ivelan'i Frankfurt, izay misy orinasam-pitaterana maromaro manao fitiliana azy.
Tsy mora koa ny fametrahana ilay rafitra, eo amin'ny 5 tapitrisa dolara isan-kilaometatra eo ho eo, fa ny governemanta Alemana dia mihevitra fa mbola ho mora kokoa noho ny fifindrana amin'ny kamiao mandeha amin'ny selan-tsolika hidrôzenina na bateria lehibe ampy handrakofana ny fotoana maharitra.mankany amin'ny New York Times.Ny fotoana no fitaterana entana.Mampitaha ireo fomba telo ireo ny minisiteran’ny fitaterana eto amin’ny firenena amin’izao fotoana izao vao manapa-kevitra hoe iza no tohana.
Na dia mahavelona ara-toekarena aza izany, ny fametrahana fotodrafitrasa famandrihana eny an-dalana dia ho asa goavana, ary mety ho am-polony taona maro vao afaka mameno ny fiaranao ny lalambe rehetra.Saingy raha mbola mihatsara ny teknolojia, indray andro any dia mety ho lasa zavatra taloha ny kapoaka tsy misy na inona na inona.
Fotoana fandefasana: Dec-20-2022